山東旋挖鉆機如何應對夏日高溫導致的故障(二)

2019-09-30 13:57:23 104
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案例3有一臺日立 EX200-5在發動機大修中經歷了半年的高溫,并且這種情況越來越嚴重。將其送去維修時,它已經工作了20分鐘,水溫將發出警報。經過檢查,我們發現發動機具有良好的啟動性能,幾乎沒有煙,沒有廢氣且聲音強勁。在低溫和水溫報警條件下滿負荷工作是不費力的。因此,最初確定發動機的點火正時沒有問題并且功率足夠??磥韱栴}出在散熱系統上!重新測試沖洗水箱的安裝,沒有明顯的效果。我找到了相同型號的泵和風扇葉片進行更換測試。將普通機器上的水泵和風扇安裝在高溫機器上進行測試,高溫的癥狀沒有改變。然后檢查水泵和風扇葉片的傳動效率,風扇皮帶和皮帶槽的組合沒有問題。接下來,檢查泵和風扇皮帶輪的動力源-曲軸皮帶輪,沒有發現問題。卸下曲軸皮帶輪,然后檢查問題所在。曲軸皮帶輪的緊固螺母松動!卸下螺母,然后取下曲軸皮帶輪,以發現其在緊固錐的連接錐上有明顯的摩擦損壞痕跡。裝回曲軸皮帶輪并擰緊錐形套筒,測試汽車,水溫恢復正常。由于發動機曲軸皮帶和曲軸之間的連接沒有定位鍵,因此曲軸和皮帶輪之間的緊固錐套被大螺母壓緊,從而使曲軸和皮帶輪緊密連接。

隨著大螺母的松動,曲軸皮帶和曲軸之間的速度差將變得越來越大。同時,由曲軸皮帶驅動的水泵和風扇葉片的速度將越來越小,同時影響散熱的兩個不利因素也會同時發生。水溫肯定會迅速上升。

案例4發動機高溫一年后,大修后有一臺大宇 300-5發動機。進入田野后,我們發現工作40分鐘后水溫達到90°C,并且發動機開始以一定速度出現并冒出黑煙。為了確定液壓系統是否存在問題,我們使用了便攜式液壓測試儀來測試液壓泵的主泵和輔助泵。液壓泵具有穩定的增壓和可變變量,并且獲得的壓力,流量和溫度值都是自由的。排除了液壓系統的故障。最初確定發動機功率不足。沒有首先使用水循環散熱系統。我們還刪除了柴油噴油泵和噴油器測試。在燃料噴射量和霧化方面沒有發現明顯的問題。對于良好的燃油噴射正時測試,高溫情況沒有改變。利用熱車,然后測試氣缸壓力和油壓沒有發現任何問題。增壓器有問題嗎?因此,我們測得發動機的最大進氣壓力為0.8kg/cm ?增壓器性能非常好。當水溫達到90°C時,發動機開始下降速度,并且黑煙增多,我們使用紅外測溫儀測試發動機各個部分的問題。發現油底殼溫度為110°C,濾油器溫度為120°C,并且油散熱器的溫度低于90°C!更換機油散熱器測試,溫度正常。在這種情況下,由于油散熱器的故障,油溫會迅速升高。高,導致潤滑性能顯著下降,這使發動機的內部運行阻力大大增加并消耗大量動力;另外,由于機油溫度過高,其自身的冷卻效果幾乎消失,發動機溫度甚至更高。

另外,如果發動機曲軸變形并且曲軸間隙太小,則發動機本身消耗太多功率并導致高溫。液壓可變控制系統的故障也可能導致發動機水溫過高。


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